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分享到 Facebook 推至Plurk 推至twitter 林信廷的AI自駕初體驗
文/陳芸英
圖/林信廷提供
林信廷曾獲金鐘獎最佳行腳節目主持人、金鷹獎、多項歌唱及舞蹈比賽冠軍……身為知名的藝術表演工作者，他受邀參與科技節目「我的AI 神隊友」拍攝，得以一償夙願，如願坐上AI自駕車，完成開車載太太和女兒出門的夢想。
「你問十個盲人，如果未來看得到，大概有七、八個人的人生清單之一是開車；因為可以滿足我們的控制慾。」信廷回憶往事，年輕時，從來都是被女生載的份，男生坐在摩托車後面，外界怎麼看都尷尬，「其實，我也想跨上機車、催動油門，享受極度自由的快感，甚至飆賽車，無奈現實辦不到。」
視障的限制無所不在，當有機會嘗試難得的AI自駕體驗，他一口答應。信廷進一步說，女兒從小就知道自己的爸爸看不到，貼心的孩子會牽他上廁所、出門，而他陪女兒去遊樂園，最愛玩的就是碰碰車，「因為方向盤控制在我手上，在安全的範圍內，靠聽音辨位，不但不怕撞，而且越撞越好玩，大人小孩都開心。」
進入主題之前，信廷跳脫AI自駕車，提起日常生活與車相關的話題。
他沒開過車，但搭車經驗豐富。眼睛看不到，心特別清明，他以乘客身份觀察駕駛座的各種百態與樣貌，心中有一幅「司機群像」：有的急躁，開快車想提早下班，這可從踩油門剎車看出端倪，有幾次因緊急轉彎，導致全車乘客東倒西歪；有的因疲憊失神直接撞上安全島，那次他從後座直撲到前面，造成多位老人受傷送醫急救，而他的吉他因此斷了線……搭朋友的車時，也能從語氣感受對方當下的情緒，是沮喪的或開朗的，憤世嫉俗或積極樂觀……複雜的人性從駕駛座一覽無遺。
他期待有朝一日，坐上駕駛座時成為自己理想中的樣子。這一天終於來臨了，信廷隨拍攝團隊抵達新竹工研院，坐上夢寐以求的「駕駛座」。不過AI自駕車是循規蹈矩的個性，它完全沒有情緒；人有情緒，一旦發生狀況，會忍不住罵人，亂了邏輯思維，產生負面影響，這是跟一般駕駛最大的不同。
坐上駕駛座之前，信廷得信任這台車。為他分析AI自駕車的是工研院機械所數位長王傑智博士。在王博士的引導下，信廷摸過車子的外觀，大致了解從內到外還有兩套電腦系統的功能，明白它結合攝影機、光學雷達、雷達和超音波感應器等技術所發揮的作用，知道它為什麼能夠精準地判斷路況所有細節，也明白車輛無需人類介入，便能完全掌握周遭環境，結論是——它很安全。
即便如此，信廷仍提出質疑：「萬一別的車子從其它方向撞上來， AI如何『瞬間』感應，來得及緊急煞車嗎？」
答案是肯定的。
王博士以淺白的口吻解釋，AI車的前後左右加上四面八方全都裝上眼睛、耳朵還有攝影機，無死角地觀察四周環境，它比一般人的眼睛還厲害的原因是，從攝影接收訊息到電腦處理再做出的決策，的確比人還快。信廷是個優秀的運動員，因為看不到，造就他敏感的神經反應，「我跟很多人玩跟身體接觸的遊戲，沒有人比我快，但當工研院的王博士說，經過無數次測試，即使在外面複雜的路況，例如遇到瘋狂的司機、突然竄出的行人或跑出的野狗……都有能力處理，甚至斬釘截鐵地說，AI自駕車絕對不會發生車禍，因為全部都被電腦控制住，我覺得不可思議。」但科技證明的確如此。
一般自駕分六個級別，王博士對信廷說：「你現在開的這輛屬於第四階段，已經是很大的突破。」所謂的「第四階段」就像颱風天或豪大雨不能開飛機一樣，而下個階段就是不畏任何強風暴雨都能上路。不過法制局指出，雖然AI自駕車可以增進人類生活便利性，提供行動不便者、高齡者等更方便的運輸選擇，擴大運輸與物流產業的營運能量，但目前還在測試實驗階段，尚未開放上路；當AI車普遍被更多人接受，才能慢慢的開放，逐漸形成共識，制訂法規。
倘若法規通過，「你敢獨自開車嗎？」信廷以漸進方式，回答得很謹慎。
信廷以當天為例，在電腦設定完畢，坐上AI自駕車，由於副駕駛座有王博士，車子在工研院繞了兩圈，都是安全的情況下，無須擔憂。
如果單獨一人，他會開到附近的馬路繞一小圈，確定安全再繞個大圈，回來五、六次，越繞越遠，以小圈擴展到大範圍，先讓心理慢慢地適應後，「我願意開車出去挑戰。」至於會不會擔心意想不到的危險，「坦白說，沒有什麼事情不會發生，但我樂意嘗試。」
回憶坐上AI自駕車的心情，他說「既期待又怕受傷。」他說，AI車像走路時的人導法，當你的手搭在志工的肩膀或手肘，可以明顯感覺志工的身體變化或心情。他又以視障路跑比喻，AI車的方向盤像陪跑員，從速度變慢、轉彎、紅綠燈或路上出現凹凸不平導致顛簸的狀態……沿途無時無刻都能讓他用身體感受那條繩子的牽引；不同之處在於它的責任在於看路況，沒有情緒、無法與人交談。
至於AI自駕車會讓人感覺空虛或者沒有溫度嗎？信廷認為因人而異。當車子突然停住，可能前面有人經過、路上有個洞、有東西掉下來……但這些只是猜想，但沒有人能解答，腦海充滿一些問號。「對我而言，我不需要AI車給我溫暖，我要的是安全感。」
由於AI自駕車被電腦控制，即使坐上駕駛座，可以把手放在方向盤，但車子不是你開的，你只有控制它的權利（指設定），所以信廷開玩笑地說，「我坐上AI自駕車的駕駛座就像個傀儡皇帝，而後面還有一個垂簾聽政的慈禧太后。」
「至於AI自駕車對視障者來說，意義是什麼？」信廷自問自答。
「得到一個自主移動的權利，可決定開車去任何想去的地方；那個駕駛座不僅是一個位置，而是一個價值。」更深層地探究其意義，可延伸到視障者心裡某個區塊的渴望，藉由科技的進步，滿足那份需求。
如果AI自駕車上路，一台價格如何？工研院的王博士告訴信廷，目標訂在一般車另加10%的價位，譬如一台100萬的車，AI自駕車就是110萬，算親民價，就是希望民眾都買得起。否則投入大把心力研究開發，AI車推不出去，一切枉然。
信廷是個有想法有創意的視障者。當製作單位找他上節目時，他主動要求加入討論，並希望妻女共同參與拍攝，將冷冰冰的科技注入人性。
「我的人生哲理是『生能盡歡，死而無憾』。」信廷坦言，「我的夢想就是開車帶著家人出門旅遊。」當看不見的他開著AI自駕車，車上坐著太太和女兒時，「我深深覺得科技的進步彌補我對女兒欠缺的父愛，這對家庭是最大的價值，也讓AI自駕多了點溫度。」
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