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分享到 Facebook 推至Plurk 推至twitter 協力突破障eye，踩出多元未來
文/陳芸英
圖/曾信榮提供
由視障朋友組成的視障協力車車隊，在企業熱心贊助和志工協助下，已募得廿三輛協力車。六月二日正式成軍，在第一夫人周美青的參與下，熱鬧展開活動。
團長曾信榮談起協力車成立的過程說，視障朋友平常運動的機會很少，更遑論踏青出遊，於是有志工為了鼓勵視障朋友走到陽光下，建議大家去騎協力車。
初期只有幾個志工帶視障朋友到腳踏車道奔馳，後來加入者越來越多，但出租店的協力車沒那麼多，而台北市有一項福利是憑身心障礙證件，想免費優惠，這麼一來出租店幾乎無生意上門，原本的好意卻造成出租店老闆的困擾，因此他們只好尋求企業界贊助下，最後募得23部協力車、3部腳踏車，協力車隊才正式成軍。
這些車子以每月4千元租放在北投，騎車時間訂在每個月第二、第四週的週末（第三個周末爬山），活動前會限制視障者的報名人數，人數不能超過協力車的車輛，而志工會多於或等於協力車的車輛，協會會透過臉書、e-mail或部落格等網路平台，發佈騎車訊息（路線），通知大家，找齊志工再號召盲友。由於活動必須支付大家的保險費、車輛租用費、場地費，所以視障者報名得繳200元，而志工免費。
協力車是兩人合作的運動，前面是明眼志工後面是視障者，感覺上是志工帶領視障者，私下的互動卻頗為頻繁。曾信榮說，視障者平常都跟視障者在一起，彼此不會察顏觀色，但明眼志工會察覺誰臉色不好，是否生病了，就曾經有人發現視障者臉色很黃，勸他趕快看醫生，結果醫生診斷需要洗腎，而且一個禮拜要洗三次，他很難過，很震撼。他說，騎車除了促進健康無形中也擴大交友圈，大家聚在一起的機會增多，彼此情感交流，會互相關懷，增進心靈交流。
這些志工都具專業知識，他們會告訴視障朋友很多騎車的撇步，例如怎樣秀胎、不同的車款有不同的保養方式；而視障朋友也會與志工分享他們的生活。有時志工會發現視障者的體力比他們好，可以交換心理的想法，例如有志工就說看他們這樣騎車很欽佩，路上的人看到視障車隊也很佩服。
五十五年次的團長曾信榮在協力車隊成立之前，僅有的騎車記憶在八歲那年。他的故鄉在屏東里港，住家附近有曬穀場，有一天他騎車追一個欺負他的小朋友，當時他弱視，經過曬穀場時沒看到地上曬著大豆，因為在太陽照射下，感覺那一大片東西跟路面差不多，結果腳踏車騎過去摔了一大跤，吃了滿口的大豆，「這一次成立協力車把以前騎腳踏車的回憶都喚起來了。」
失明後再度騎車，感覺很不一樣，他說，「騎車有風吹的感覺，有日曬的感覺，還有雨水打在臉上的感覺，都很特別：尤其每騎到一個地方就聞到不同的味道，有花香的味道，有割草的味道，經過農舍還聞得到豬糞的味道：我們到各處也聽到不同的聲音，聽到雞鴨的叫聲，經過華江橋畔聽到很多的鳥聲，沿途還有很多人為我們加油打氣……」
志工呂勝正指出，協力車講求合作，志工在前、盲友在後，志工要隨時告訴後方的視障朋友前面路況，包括上下坡、速度放慢和準備煞車等，否則一不小心盲友就會被踏板撞擊或失去平衡摔車。
中途失明的江連毅右眼全盲，左眼視力只剩0.03，失明前常騎車閒逛，現在只能與志工同行，「我完全信任志工，把自身安全都交給他們。」他稱讚志工除了騎車引導之外也當導遊介紹戶外風光和景點；不過他打趣的說，有一次被派到一個身材發福的志工合作，沒騎多久他就汗流浹背，「看起來真的比較累！」
成員陳娥驥笑說，記得第一次上路，就從大稻埕碼頭沿著河濱騎到木柵折返，「被操翻了」，好累、屁股也好痛，但母女倆卻異口同聲直說「下次要再來」，因騎車追風對盲友來說是遙不可及的夢想。
曾信榮表示，初期大夥騎車都隨便穿，有些人的褲管太鬆，不小捲進出輪，或者有些人沒帶水、沒戴遮陽帽……但騎幾次之後，有人買車褲、車衣、手套……慢慢增加專業配備，「這表示大家對協力車活動非常重視，而且是準備長期抗戰的。」為什麼說是「長期抗戰」呢？「因為以後會越騎越遠，越騎越難，希望可以帶大家騎完全省，每個地方都去騎，至少每個縣市都帶大家去騎。」
至於騎車路線的設計和規劃，曾信榮則是每天讀報，尤其是地方新聞，從中得知每個地方的觀光景點和腳踏車道，「我都把這些資料留下來，另外也會從新聞得知哪些地方辦理自行車的活動，當作規劃路線的參考。」他們還因此認識「鐵馬家族」的朋友，由於他們對台灣腳踏車的路線非常熟悉，常會提供寶貴的意見，有時也請他們幫忙規劃行程。規劃好路線後，他們盡量派出派遣部隊勘查地形，例如10月13日去西濱，事前就先請志工帶一兩位視障朋友去騎一次，以了解實際的車況，如果是一般的腳踏車道就不會這麼做，因為那本來就是安全的，比較沒有顧慮。
視障協利車隊的目標是「協力突破障eye，踩出多元未來。」曾信榮笑說，未來還要挑戰騎車環島呢！
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