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分享到 Facebook 推至Plurk 推至twitter 後照鏡傳情
文/Alice
雨閃先生從後座緩緩地將車窗放下，帶著我的手沿著車身朝向駕駛座方向一路摸去，指尖果真觸摸到一個突出物，沿著外框像是一個立起的小長方形，原來這也是後照鏡，大小約莫是一般後照鏡縮小百分之40左右。雖然手感不像家裡那隻陪伴我超過15年的小傲嬌金吉拉絨毛耳朵那麼柔軟，但能感受從手心流淌出的陣陣暖意。
我在大二，18歲那年考上汽車駕照，從第一台青綠油油「綠蠵龜」公務車，到土豪金「金龜子」，跟了我最久的小灰再後來的小白，每台車都有各自的「車格」。我想我最喜歡的應該是小灰，只要定期讓它做身體檢查，平時給吃給水，很少會掛病號，灰色車體似乎與城市塵土特別相融，嬌小玲瓏來去自如，穿梭在車流中毫不費力，它讓我最欣賞的是擁有一對能收放自如的大大後照鏡，不易受到「折耳」外傷的風險。
後照鏡、照後鏡、後視鏡，港澳也有人稱倒後鏡，我覺得或許也能稱照妖鏡吧，不論是車內的平面後視鏡，或是車外的二個凸透後照鏡，它總能盡責盡力地將後方所有車況與臨近車身的一切資訊快速反饋。
新手那年剛上路，每當左轉或右轉時，耳邊總自動回放駕訓班教練的聲聲叮嚀，「千萬記得，不論往哪個方向轉，一定要先看後照鏡，之後還要再多側點身，用餘光瞟一瞟再遠一點的位子，是否藏有視覺死角。」在電光火石間需一個不落地完成每一步驟，才能堅定踩下油門轉彎。
這是我與後照鏡頻繁接觸的開始。左轉、右轉、找路，隨著路程拉遠，上路時間點數累積，很快就進入下一個挑戰。第一次上國道，從匝道緩緩前行到與所有車併肩高速行駛，有一種不真切感；甚至在新聞上看到的連環車禍景象開始在腦中盤旋。經歷多場高速跑車試練，又再挖掘後照鏡的另一妙用。在高速行駛，視野除了必須嘗試擴大看更遠，了解前方是否有突發可能的急剎，同時也得透過後照鏡，觀察後方來車是否保持適當距離，降低後方追撞的可能。之後反倒覺得高速行駛是生活中難得不受外界打擾的靜謐時光，有機會與手機自動失連，能與自己獨處，安靜且穩定地前行，好不悠哉。
再伸手摸摸車外的小耳朵，已經十年沒摸過方向盤，沒想到在後座還有機會可以再次與後照鏡相見。忍不住詢問司機大哥：「您怎麼會想到在這個位子裝上後照鏡呢？」大哥羞赧笑著回答：「我發現後座的乘客也很需要啊，裝上後乘客抬眼看一下就能知道後方是否有行人或來車，能避免很多事故發生，而且裝這個才300多元，不貴也不麻煩的。」帶了四只後照鏡的黃色計程車，默默地繼續向目的地奔跑前行。
後照鏡的「溫暖歷史」可追溯到20世紀初。當時英國女賽車手Dorothy Levitt以自身多年職業經歷與細膩觀察，提出因無法在行駛間留意後方來車而造成的危險，可用鏡子來輔助，這股熱潮於塞車場上發揮到極致，一直演變至今。
後照鏡如大大張開的耳朵，為使用者努力聽取路上川流不息的人潮與車流，挾帶並包裹著滿滿人情味的新意。善意與創新不斷彼此串流，讓生活充滿無限驚喜與可能性。
的確，「科技始終來自於人性」這句話，一點也不假。
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