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分享到 Facebook 推至Plurk 推至twitter 關於火車的故事
文/林聰吉
火車是個歷史悠久的運輸工具，鐵軌到達的地方就有人流，歲月綿長，當然也淘洗出不少關於火車的故事。
多數的歐洲國家皆以鐵路相連，往往一張聯營的車票在手，就能在國與國之間旅行。但是每當坐在歐洲的火車上，無論窗外風景如何秀麗，總想到二次大戰的納粹德國曾經利用歐洲綿密的鐵路網，將猶太人送到集中營，而等待他們的則是毒氣瓦斯室以及焚化爐。根據史家的調查，僅僅波蘭的奧斯維辛集中營，就有近110萬猶太人被處決。直達奧斯維辛的鐵路是納粹德國在1944年建造完成，藉由火車的運輸，從歐洲各地德國占領區所搜捕而來的猶太人，不斷地被送進集中營，然後極有效率地進行後續的滅絕程序。
我看過不少關於這段歷史的書籍與影片，深刻哀嘆人類的殘酷。然而二次大戰後得以在以色列建國的猶太人，今日卻以不亞於納粹德國的兇殘手法，在加薩走廊濫殺手無寸鐵的巴勒斯坦平民。「強凌弱、眾暴寡」是以往歷史的鐵律，沒想到時序到了21世紀，悲劇依然重演，冤冤相報，不知是否會成為下一代猶太人自我實現的宿命？
美國白人在往西部遷徙的過程中，大多數北美原住民被無情地殺戮，極少數則被驅趕至偏遠的地區。白人在佔據了現今美國全境的疆土後，為了打通交通動脈，決定興建橫跨東西兩岸的鐵路，而開築鐵路的勞力，則主要是從中國東南各省招募而來的華工。華工鮮少涉入勞資糾紛，而且勤奮耐勞，無論嚴寒或酷暑，皆賣力工作，結果鐵路全線提早完工。開路的過程，華工死傷無數，鐵路的完成則為美國日後的發展奠定了厚實的基礎。
後來不少華工依法留在美國，但因華工持續為美國社會提供廉價又可靠的勞力，遭到白人勞工的排擠，最後竟促成美國國會在1882年通過《排華法案》，剝奪了華人許多應有的公民權利，同時也禁止更多的華人進入美國。儘管華人對美國社會有難以抹滅的貢獻，然而很反諷地，《排華法案》卻成為美國歷史上第一部針對特定族群的歧視法案。許多人都知道：1776年美國為了脫離英國殖民統治，發表了強調人人生而自由平等的《獨立宣言》，殊不知所謂的人人生而自由平等，其實只有來自歐洲的白種人才能享有。
19世紀末期，日本經過明治維新的銳意改革，一躍成為亞洲強權，但隨著國力的提升，也使得日本效法西方帝國主義，亟思要拓展屬於自己的海外殖民地。帝國主義者對待殖民地的思維簡單且一貫，就是搜刮殖民地的各種資源，以服務帝國主義者本國的需求。日本對於韓國這個殖民地，主要搜刮的資源是礦產；對於台灣，日本則覬覦島上的林木與農產品。先是樟腦，而後是蔗糖與稻米，日本殖民政府為了把這些農產快速地運出台灣產地，在島上建立了鐵路網。後藤新平在其台灣總督任內，對於鐵路的建設著力甚深，但其目的在於有效地運出島內的資源，以滿足日本帝國的需求。根據統計，僅僅兩年內，日本從台灣樟腦業賺取的利潤就折合現在的100億日圓左右。
台灣特產的檜木也是日本人搜刮的對象。今天阿里山著名的森林火車，當年其實是專門用來運送砍伐下來的檜木。而修建這條鐵路時，日本政府以幾乎是奴工的條件，逼迫台灣人日夜加班。檜木被一車車運往日本，成為明治神宮、靖國神社、橿原神宮、桃山御陵、日本皇宮等處的建材。
網紅館長大老遠到上海開直播，其中一個目的，是想回應政治名嘴指稱，當地的高鐵沒有靠背。其實這個問題很簡單，如果沒有靠背，坐在時速300公里以上的高鐵上，乘客大半會不由自主地往後仰，有那種高鐵會有這樣的設計？奇怪的行為為了回應奇怪的言論，而這樣一來一回，又在島內激起循環不絕的眾聲喧嘩、相互廝殺。瀏覽一下島外的網民看法，大多驚異於台灣人的這些動作與言論所為何來？但是對於早已習慣於胡言亂語、造謠抹黑的台灣網軍而言，套句流行語，「只要你不尷尬，尷尬的就是別人！」
常常在想：這個在大航海時代被葡萄牙水手譽為美麗之島的地方，是如何成為今日只能不斷內耗的愚人之島（或者有人稱之為蛙島，「井底之蛙」的「蛙」）。從高鐵聯想到了火車，於是就寫下幾個關於火車的歷史故事，鑑往知今，或許有助於大家醒一醒腦。
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