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分享到 Facebook 推至Plurk 推至twitter 視障行人的守護天使──電動汽車強制警告信號
文/張閎霖
幾十年來，汽車製造商致力改善汽車引擎，讓內燃機驅動時，不會產生太大噪音。這十年來，由於能源節約及環保意識抬頭，在綠能科技研發的驅使下，油電混合汽車及電動汽車的蓬勃發展，越來越多人捨棄傳統，改變購買消費習慣，相信許多人對於特斯拉等知名電動汽車絕對不陌生，不僅外型很吸引人，因為它們能安靜地滑行，好像沒有引擎運轉一樣。不過，漸漸的也衍生出一些問題來，例如在車水馬龍的都會，電動車在低速行駛時，隱藏著一個危機，在城市交通或擁擠的超市停車場中容易對行人造成危害。
由於現行輪胎滾動的速度，要超過20至30公里/小時才會發出引擎一樣的噪音。不過，油電混合及電動車並無像一般車輛引擎發出的噪音，當慢速行進時，行人和騎士無法聽到電動車靠近，事故的風險就會增加。這樣的問題，對於聽覺本位的視障者而言，並無法用視覺去預警車輛的靠近，所以對於視障者過馬路會造成危害，於是開始了需要人造聲音想法，才能使電動車在低速下讓行人能夠聽到聲音。
對此問題，歐盟已經開手著手立法解決。2014年公布「機動車輛噪音標準」。據此標準，從2019年7月1日開始，歐盟的製造商必須為所有新型電動車配備警告聲，也就是所謂的AVAS警告系統（Acoustic Vehicle Alerting System）。兩年後的下一步推動就是：「製造商將在最遲於2021年7月1日在所有新型油電混合動力汽車和全電動汽車上安裝AVAS。」然後，這項進展不僅關係到車型的型式許可，而且擴及到市場上新推出的每一款電動車，其中也包括插電式混合動力車和燃料電池車以及電動公共巴士和商用車。多年來，寶馬、日產、雷諾或大眾等電動汽車製造商已經陸續提供了聲音警告信號。
許多德國汽車製造商已認識到這個問題的重要性，需要讓車輛更好地識別或感知聲音，並且在早期階段與巴伐利亞盲人協會進行了測試，以最小的噪音實現最大的可辨識度。不過，要在可辨識性與聲音的強度之間找到正確的音調並非簡單的事。該項制定了一個連續的聲音信號，當車輛速度約20公里/小時和倒車時，必須自動產生聲音訊號。這些研究發展的目標是在不擾亂路人的情況下執行重要警告功能。對於低的電子噪音設計，不僅要能夠正向影響到駕駛者，而且能夠有別於都市內的交通噪音。最重要的是一種特有的聲音，清楚地指出及理解，電動車正在接近的聲音模式。
對於汽車製造商而言，品牌形象也是非常重要的因素。相信未來的電動車市場，對於行人辨識的電子的聲音設計，會越來越無障礙，越符合行人及視障者的需求，同時也會跟電動車產品完美契合。
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