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分享到 Facebook 推至Plurk 推至twitter 我的後山花蓮隨筆——跟著立霧溪去旅行
文/野筆
上次有預告，在花東縱谷行後，今天我們準備要去台灣的重要景點，從中橫延伸到花蓮的國家級公園──太魯閣國家公園。聽說這段行程，沿路的風景非常險峻、漂亮，是沿著立霧溪而上，走台灣開發史中非常艱辛的中橫公路，相信這趟立霧溪之行，絕對是精彩可期。
早上起來，又是一餐美味的早點，今天飲料從米漿改為清香的英式紅茶。吃飽後，我們直接上車，今天不用去車行旅行社報到，直接上車出發，最阿彌陀佛的是，今天坐的終於是希望中的九人座小巴，計程車司機byebye囉。其實，原本考慮我們視力不方便，尤其老婆又有身孕，原本公司還貼心的想把我們換成昨天的計程車，讓我們不要那麼擁擠，我們當然是拼死命的據理力爭，聽到連今天幫忙開車、引導的先生都笑了。對了，介紹一下，這位先生叫阿汶，是花蓮的當地人，年紀大概三十幾歲，導覽講解得非常清楚，人又非常細心，今天果然獲得救贖啦！ 司機大哥，再見囉，哦，結果路途中還真的又遇到昨天的大哥，被派跑另外一批生意，這家旅行社生意也太好了吧。
下了車，我們的第一站是花蓮東北端的清水斷崖，聽說是往宜蘭的必經所在。 清水斷崖分成三層，第三階位於斷崖最下一層，可以傾聽一陣陣的海浪聲。海浪一潮一潮，由南往北，難怪司機阿汶說如果不小心掉下去，說不定就是沖繩島見囉！浪潮真的非常澎湃，不管是用聽的還是用看的，都令人身心無限遼闊，視野幾乎是能天之涯海之角。另外，這裡也是蘇花公路起點，看了這麼險峻的環境與地形，難怪花蓮人說要一條安全回家的道路很難，這不知道有沒有像蜀道難，難以上青天那樣入川的感覺。但光這樣，一道又一道綿延不絕的浪潮，真的就能讓人感受到一種穿透式的感染力。感受著大自然無窮無盡的力量，遙想這片太平洋的盡頭，海的另一端，難道就叫做天涯囉，哈哈！但是，反過來想，也能體會，後山，尤其花蓮、台東的居民，在交通安全上，真的是這樣的辛苦，颳大風、下大雨，要安全回家，這樣一個要求，都是這麼困難，也能表示，原來一件事情的兩面是這樣的迥然有異。
從崖口走回來，大家上了車，真的還是要說，今天的司機阿汶實在非常的細心，對我們的行程照顧得相當仔細又貼心，最重要地，我們這趟的太魯閣旅程，終於可以擺脫小黃以及那位大哥，改成用九人座車來跑太魯閣線，行動上面仍然還是非常方便。但，你如果沒有開車過來，也沒有搭到像我們這種九人座的話，你還有一個方法，就是改搭公共運輸，要到太魯閣的話，可以去乘坐花蓮的免費遊園專車以新城（太魯閣）站為轉運站，共分藍線、紅線及綠線3條路線。全程車藍線從新城開車後，經太魯閣加油站、遊客中心、砂卡礑、燕子口步道東口（下車）、靳珩橋（上車）、綠水到天祥折返，回程停靠長春祠、太魯閣加油站、回到新城車站，約每30分鐘1班車，新城車站末班車是13時，天祥末班車則是14時30分，當然這都是以假日的時段來講。
區間車紅線、綠線則分別負責新城至布洛灣以及布洛灣至天祥兩條路線，像過年那種節日，會10分鐘就發一班車，班次更為頻繁。當然，還是沒有我們小車跑得靈活，但是畢竟九人座，我們還是很環保喔。
離開清水斷崖，我們開始準備轉進太魯閣國家公園。太魯閣的入口是一個用來紀念開發中橫公路的閣口牌樓，上面大大標註「太魯閣」幾個字，也宣告我們的立霧溪旅程正式開始囉。你會問我，你對於太魯閣線怎麼這麼清楚，呵呵，其實司機車上有導覽說明啦，不然你以為野筆很神是不是，我只記得阿汶的那句話：「花蓮嗎，就這樣，好山！好水！好無聊。」所以山水風景，請盡情享受吧，還是那句如果想喝下午茶、吃日本料理與牛排、逛街，請去北市東區，那裏歡迎你！開始進入太魯閣峽谷囉。
這裡來講一下，這條台灣開拓歷史上，超級艱辛的路段，我們的中橫公路，它了不起的歷史始於民國三年，原為日據時期依「五年理蕃計畫」發動太魯閣戰爭，利用原住民在立霧溪峽谷的傳統道路基礎上開闢的理蕃步道，民國四年完成埔里、霧社經合歡山，直達太魯閣、花蓮的步道，命名為「合歡越道路」（合歡越嶺道路）。其中合歡埡口（大禹嶺）至太魯閣之路段即為目前中橫公路主線東段。霧社至合歡埡口（大禹嶺）之路段則為今台14甲線。中橫公路主線西段則大部分與「大甲溪警備道」路線重疊。
民國二十六年中日戰爭爆發，為挹注日本帝國日漸衰弱的國力，於三十九年將合歡越人行山道東側的部份路段，拓寬改建為汽車道，以便日軍，因戰爭所需，而掠奪台灣珍貴的山地資源。光復後，國民政府在民國四十年4月進行南北兩線探勘，在四十四年6月底，蔣經國親自率領退除役官兵，踏勘原日人擬開闢之中線，後因此線地質不佳而作罷。四十五年6年6月中旬，蔣經國再次率隊自谷入山，由西向東，對北線作最後一次的勘驗。7月7日，由臺灣省政府公路局成立的「橫貫公路工程總處」開啟了中橫開路、規劃、建造、鋪路等一系列的工程，由當時的行政院長俞鴻鈞主持。此工程動員了1萬多位退伍的國軍兄弟。
中橫公路在開工之後，由於颱風、地震等天候影響，曾發生過不少意外。第一件重大死亡事件是在年民國四十六年十月發生的，由於清晨發生一起地震，導致正在進行架橋灌漿的工程毀損，公路局的工程師靳珩先生，被地震落石擊中，墜落山谷身亡。當時沒有精密先進的工程設備，所以開路工人最主要的工具就是十字鎬與炸藥，因為炸藥控制不當而發生的意外也有不少。後來又發生過多起死亡意外，經統計因工程意外及天災而殉難的有212人，受傷者702人，平均下來每公里犧牲1人，太可怕了。然而從太魯閣到天祥這一段20公里的道路，都必須通過懸崖峭壁，以及堅硬的大理石岩，因此開此路段的通顯得特別有價值，這一段道路的橋樑隧道也都特別多，成為中橫日後最主要的景觀。千辛萬苦地，中橫公路，終於在比預定的日期提早半年完工，整個工程費時三年九個月十八天，花費約四億三千萬元，為台灣史上非常重要的工程，也是可以讓我進來欣賞欣賞的重要道路。
進了太魯閣峽谷，首先，我們到了一處叫做長春祠的地方，這裡聽說是當時開拓中橫公路，所不幸犧牲在此的工作人員，共212位，他們埋深在此的紀念祠堂，重點這座祠堂還改建了兩三次，聽說舊的地點，還在走山落石坍塌時被土石淹沒，哇！偉大呀。不過，附近的河床，怎麼看起來有被開墾時，堆置一堆一堆的土堆，難怪聽說花蓮地區，水泥公司開墾的很嚴重，甚至還有某些山區，從空拍看起來，有內部完全被掏空的情形。文明與環境，真的是個很難兼顧的課題呀。尤其這裡又容易受地震走山、環境變遷等影響，聽說原本這裡還有飛瀑的奇景，但是因為水勢的減少，可能是水彎從某個地方穿出，原先的飛瀑就不再出現了，實在好可惜，難怪有人稱呼這裡為「消失的飛瀑」。
上了車，我們繼續沿著美麗、陡峭的立霧溪沿線逆流而上，不知道有沒有經過流芳橋跟九曲洞，沿路都太漂亮了，沒有特別說，還真的分不出來。而因為下一站是動人卻危險的燕子口，所以路上，到了一個可能是管理站的地方，阿汶下車，幫我們借了一人一頂安全帽，不要懷疑，就是安全帽，不要忘了這裡是穿越中央山脈，落石多呀，想要保著你的頭就乖乖戴上去吧！
下了車，這裡開始要步行一段不小的距離，為什麼呢？沒有什麼，就是這裡真的很漂亮，不下來走一遭，實在很可惜。就這樣，司機開車先到這段的盡頭，一座白色的橋那邊等我們，我們就三三兩兩，一邊走走，一邊欣賞美景，也有人拿起手機，沿路照相，耳邊也不斷聽到一聲一聲悠長的鳥鳴，就不知道是不是燕子在叫囉。
走在公路旁，欄杆邊，我們還真的沿著立霧溪往上，溪的另一端，山頂崖上充滿了許許多多因山崖受泉水湧出而形成的特別景緻，一個又一個的，大大小小漩洞，看起來真的是有種千姿萬態的無限遼闊，印入腦海裏面的大自然每個畫面，真的是無窮無盡。不過，這段距離還真的很遠，走在公路旁，也真的有點難走，畢竟太靠近馬路，這裡是省公路耶，還是靠邊站安全，好不容易，我們終於走到會合處了，不過經歷過的美景，也真的值回票價。
上了車，我們繼續往天祥方向進發。快到天祥之前，我們下車看了看這裡出名的慈母橋，以及旁邊陡坡上的慈母亭。聽說當時因為開拓中橫公路，正施工到這，預計要造座橋。當時，有個工人，他的母親，每一天都會藉由一根粗繩，將做好的便當吊過來給每天為了開中橫而上工的兒子，後來被當時的行政院長 蔣經國先生知道，就特別將這座橋取名為慈母橋，旁邊的涼亭也稱為慈母亭。我想，好險當時不是他的小三、小老婆送便當，不然這裡不就變成小三橋了嗎？橋的旁邊，山頭上還有一塊著名景點叫做青蛙石，好像是從橋上某個角度看，這塊石頭很像一個蹲伏的一隻大青蛙，所以這裡的人就把它稱為青蛙石。另外這裡風景也非常險峻、秀麗，聽說這裡是立霧溪源頭，兩條河流的匯集處，所以旁邊的地名也被稱為「合流」。至於是那兩條河，就不要問我喔，誰記得住呀！
看完了大青蛙，上了車，我們再往前開了一會，來到了應該是台灣最出名也是最漂亮的休息站之一，太魯閣公園內，中橫公路上的天祥。其實很疑惑的，我東看西看，這裡實在看不出跟文天祥有什麼關係，是蓋公路要有氣節嗎？當然到了這裡，重要的就是中午用餐，通常來到太魯閣，中午都會來這裡用餐，為什麼呢？起碼外面的停車場才足夠各個大大小小遊覽車停泊。但是這裡的餐點可是不便宜喔，我們選了一家有點像中式自助餐的店，點了兩份套餐，菜是山野菜，肉當然有鹹石板豬肉、山豬肉香腸、白飯、竹筍湯，再來個自釀的麥香紅茶，真的很有山間及原住民的風味，尤其阿美族的醃肉是台灣出名的，讓我們受不了誘惑，再加點了單點180元的石板鹹豬肉一份，好吃、好吃，好貴、好貴。
吃飽了，穿過停車場，站在山間崖邊，欣賞著附近盛開的梅花，其實比起顯得嬌弱的櫻花，梅花在每個冬季綻放，更有一種飄逸的感覺，當然太魯閣山勢綿延，真的要看櫻花，這裡當然也有，不過晚一點來，才能比較欣賞得到。這裡出了個插曲，在騷動原來忽然跑出了隻猴子，不只如此牠看起來還是隻猴王，忽然衝出來，伸手過去搶一個老美手上的食物，其實之前就有人提醒她了，但通常歐美人接觸野生動物機會比較多，對於他們的警覺性也比較低，果然就吃了台灣猴王的虧，希望她受傷不要太嚴重，重點野生動物也要小心感染問題。
接下來的行程，因為考慮老婆懷孕的關係，還有當然也是比較擔心我們視力的緣故，阿汶建議我們不要跟著大家去登山步道行走，我們只好走了一段，爬到附近的岳王亭上面，欣賞美景。坐在亭內，也真熱鬧，一會有日本人，一會來些韓國人、香港人，果然花蓮有個國際機場，真的很方便，也能吸引許多國際旅客。 望眼看去，附近還有個吊橋，排隊走了上去，不要問我為什麼要排隊，這裡不是碧潭那個吊橋，太多人同時上去，我保證你有很大的機會跟下方的縱谷擁抱一下，跟這個世界來個告別。上了橋，果然還是那樣的搖搖晃晃的，每次只要到了各地吊橋，我總是懸著一顆心，跟它一起搖搖晃晃；尤其吊橋扶手通常都一段一段，中間一定有些鐵片固定，所以沿著扶手走下去，手絕對會敲到，手自然就得放開再抓，這樣走起來，對於不用眼睛看純粹用手摸的我，實在不怎麼方便，下來只感覺累壞了。但是縱谷上的風景也實在夠迷人的了，風在耳邊吹，雲霧在腳邊過，其實自然界的一切，離自己也能那麼的近。
我們的下一個目標就是花蓮的超級景點「七星潭」，記得是花蓮不是太魯閣喔，我們已經出來了，立霧溪已經準備進入太平洋了。七星潭，當地人已經改稱為月牙灣了，因為早期的七個小潭，早就已經因為淤塞或者種種原因，已變得早不復存了。
下了車，往海灘走去，七星潭，我還是習慣這樣稱呼，是個前面礫岸，後面漸漸變得有點像沙岸的美麗海灘。雖然我把他稱為砂岸，但這裡的砂礫其實非常的粗，跟西部海岸不一樣，整個踩起來有點那樣刺刺的感覺，但因為非常的多又厚，踏上去，整隻腳還是會陷進去，一步一步走過去，實在有點像太空漫步，留下來的腳印可能還超過小潘唱的澎湖灣。偶爾彎下身，還可以撿到些形狀有趣的石頭，多數都是一顆一顆的大小石粒，有的已經被沖刷的非常光滑，有的還是相當的又尖又刺，不管什麼型態，這一定都是身旁那些浪潮的雕刻傑作。但也因為顆粒較粗，老婆一直叫我坐下來、躺下去，我都say nono，奇怪，她屁股不會感覺很刺嗎？走一走，踩踩砂礫，吹吹海風，看看浪濤，就非常滿足囉。
上了岸旁，走往一邊的馬路街道，附近有個聚集的小市集，有賣香腸、烤肉的，有賣飲料、烤魷魚的，甚至連椰子水都出來了，果然是我們這些遊客的救贖呀！手捧椰子水，嘴叼烤魷魚，我這個形象，多麼愜意，人生呀！這時，海風又慢慢吹來，找個靠岸的位置坐下，大家輕鬆地吃著東西、聊聊天，雖然多半不認識，人之間的距離有時也並不怎麼遙遠。看看我們這車上面的朋友，有馬國來的，也有新加坡的，更有大陸青島來的，就不知道有沒有隨身攜帶個青島啤酒，只知道他們這對小情侶是自己安排自由行行程，大概也是被台灣一條龍，綁死人的劣質旅行團嚇怕了吧。沒關係，想玩，問野筆，哦！還真的問我了咧，原來他們明天會繼續南下墾丁，再繞上去高雄兩、三天，我就建議他們，如果自由行，時間充足，住在高雄就可以去看看台南西側台江溼地的海岸風貌，雖然過程我還得介紹岩岸、沙岸的台灣海岸線，我是住海邊嗎，還管介紹這個！不管如何，都希望他們旅程愉快，下次來記得送我一罐青島啤酒就好，謝謝、謝謝。
日頭漸漸西落，之前有說過，東部地區因為中央山脈的關係，日落比較早，所以我們也正式要來慢慢收心囉。回程時，我們經過了一間腹地超級大的大理石工廠，聽阿汶以前也在這邊工作過，對呀！花蓮也是一個大理石出名的地方。這趟旅行，其實還有很多景點並沒時間拜訪，像鯉魚潭就是個值得去走走的地區，雖然記憶中小時候有去那裡踏過船，但是好地方就是值得一去再去，下次一定要去看看。
回到市區，到了火車站附近，阿汶把我們兩人先放了下來，因為一早就把行李拖了出來，所以我們不用回去民宿拿我們的行囊。下車後，跟車上的大家道聲bye，我們就趁著列車時間還沒到的空檔，就跑到車站斜對面一家較出名的麻糬店，再補買些比較有品牌保證的麻糬。沒辦法，很多人還是吃這套，講實在的，手工、非手工是真的有差，不然為什麼還有保存日期的差別呢。至於品牌，可能還是有限吧！起碼，人好多呀，但是總要來個小確幸，試吃、再試吃，也來再保留，或者說回憶一下花蓮這裡的好滋味。
兩集的花蓮行，讓我們真的覺得很舒適、放鬆，也真的具有西部地區所沒有辦法帶給我們那樣不同的風貌與感受，謝謝這片後山的土地，一定有機會，下次見囉！
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